搶完箱子搶艙位，有錢都不一定能出貨。港口作業(yè)效率低下，運送集裝箱的拖車價格水漲船高，船公司坐地起價，更糟糕的是，還有海運公司的一輪附加費，導(dǎo)致近期貨運成本急速大漲。

  海運價格狂飆，運價一天一個樣

  連日來，鹽田港疫情導(dǎo)致大量船舶跳港至周邊港口，一度造成華南港口擁堵以及運力進一步緊張。也在對航運價格造成影響，船公司一方面增收附加費，另一方面航運費持續(xù)走高。

  “鹽田港疫情帶來的跳港潮，導(dǎo)致航運形勢進一步緊張，現(xiàn)在艙位特別難定，且價格也是高的離譜。”資深貨運代理說，從業(yè)20年不曾有過這樣的現(xiàn)象。目前擁堵的情況之下，船公司也在加收運至鹽田港的集裝箱附加費。

  主要是因為碼頭擁堵的原因，裝卸時間漫長，造成世界范圍內(nèi)的海運供應(yīng)鏈緊張�，F(xiàn)在鹽田港的作業(yè)效率低下，直接加劇了各地的運力緊張情況，集裝箱價格繼續(xù)走高。

  據(jù)貨代發(fā)給第一財經(jīng)記者的南沙港、鹽田港航運價格顯示，南沙到芝加哥40HQ（40英尺高箱或高柜的集裝箱）價格為12500美元，南沙港到克利夫蘭/哥倫布等地，40HQ的價格為13500美元，鹽田到多倫多40HQ的價格為14500美元。

  在5月21日鹽田港爆發(fā)疫情之前，當(dāng)時這兩條航線的價格還沒有那么高，當(dāng)時大約在1萬元左右。而相比去年疫情之前，當(dāng)時的價格還僅是現(xiàn)在運價的四分之一，去年下半年的價格也只是目前的一半。

  據(jù)貨代介紹，漲價的并非只有歐洲和美加線，包括亞太、非洲、日韓線都在全線上漲，運價幾乎每天都在漲，一天一個價。即使有如此高的價格，由于整個市場需求暴增，集裝箱依然短缺，航運公司也在挑客人，按照VIP級別來提供艙位。